Несущая рама спроектирована таким образом, чтобы обеспечить максимальную скорость сгребания массы без потери качества сгребания. Клиренс 80 см и возможность регулировать ширину сгребаемого валка без изменения угла атаки сгребающего контура, позволяет выбрать максимально качественный ритм сгребания. При этом качество сгребания остается на максимальном уровне, а нагрузка на несущие узлы крепления колес и граблины остается минимальным. Высокий клиренс позволяет работать на самых сложных рельефах сгребания. Высокий клиренс так же позволяет выставлять оптимальные углы атаки без потери качества формирования валка. Грабли при высокой урожайности не «перескакивают» через сгребаемую массу «недоформировав» валок. В конструкции граблей ГВВ, для регулировки ширины валка, применяется винтовой ТАЛРЕП и при низкой урожайности приходится увеличивать ширину захвата, что в свою очередь приводило к увеличению угла атаки и экстремальным показаниям нагрузки на сгребающий контур, что негативно влияло на граблины. Или вынуждала механизатора снизить скорость прохода трактора, что негативно влияет на качество сгребания и на расход топлива. В скоростных граблях Харвест применили принцип телескопического крепления бруса, что позволяет регулировать ширину захвата и ширину валка без изменения угла атаки сгребающего контура, путем простого выдвижения секций. И таким образом выбирать оптимальные скоростные режимы. В совокупности все конструкционные новации позволяют работать на максимальных скоростях при самой высокой урожайности

Опорные ходовые балки и основа дышла в сборе формируют несущую раму граблей. Такой принцип дает максимальную жесткость несущей конструкции так как опорно-приводной контур является практически монолитной конструкцией. Дышло изготовлено из профильной трубы 80мм х 120мм с толщиной стенки 4 мм. Основание дышла усиленно четырьмя мощными косынками, расположенными по векторам нагрузок. Кольцо крепления дышла к трактору имеет удобную регулировку по высоте. Опоры ходовых колес В связи с высокой нагрузкой данного узла, опора изготовлена в виде короба из стали толщиной 4мм. При этом верхняя часть короба выполняет роль несущей балки все конструкции граблей. Ходовое колеса В качестве ходового колеса применяется автомобильное колесо УАЗ/Волга R15, что обеспечивает высокую плавность хода, уменьшает давление на почву и простоты в обслуживании.

Опоры ходовых колес В связи с высокой нагрузкой данного узла, опора изготовлена в виде короба из стали толщиной 4мм. При этом верхняя часть короба выполняет роль несущей балки все конструкции граблей.

Ходовое колеса В качестве ходового колеса применяется автомобильное колесо УАЗ/Волга R15, что обеспечивает высокую плавность хода, уменьшает давление на почву и простоты в обслуживании.

Механизм подъема Поворотный кулак изготавливается из толстостенной профильной трубы квадратного сечения внутрь которой вставляется крепление большого бруса. Применение двух гидроцилиндров увеличенного сечения позволяет независимо друг от друга управлять секциями. В комплектацию РВД входят трехходовой кран, который позволяет работать одной секцией, когда вторая секция находится в транспортном положении и замедлитель, который позволяет мягко поднимать и опускать рабочие крылья граблей.

Ступичный узел Главным преимуществом этого узла, применяемого во всей линейке граблей производства ООО«ХАРВЕСТ» является ступичный узел автомобиля ВАЗ с коническими подшипниками, который обеспечивает многократный запас прочности и большой ресурс, прост в эксплуатации и обслуживании.

Усиленный диск рабочего колеса Диск рабочего колеса изготовлен из качественной стали толщиной 5 мм, что делает невозможными деформацию и разрушение узла.

Спица рабочего колеса Спица имеет S образную форму в совокупности с отсутствием жесткой связи обода рабочего колеса и диска позволяет работать на изгиб и кручение во всех плоскостях. Спица изготовлена из пружинной стали и проходит термическую обработку до необходимой твердости. Сталь 60С2А ГОСТ 14963-78 с последующей термической обработкой.

Фланцевые соединения Применение фланцевого соединения повысило надежность и ремонтопригодность узла, а также позволяет с высокой точностью копировать рельеф почвы и упрощает перевод граблей из режима сгребания на ворошение и наоборот.

Поворотный кулак Конструкция поворотного кулака оснащена амортизационной пружиной, которая в совокупности с S образной спицей рабочего колеса позволяет собирать сено без засорения землей, и оказывает минимальное влияние корневую систему трав. Ограничитель хода поворотного кулака позволяет быстро и надежно фиксировать секции граблей в транспортном положении.

Механизм среднего колеса Предназначен для сгребания скошенной массы вне зоны захвата основных рабочих колес с целью обеспечения более к качественного последующего подбора валка пресс-подборщиком и более качественно переворачивает валок при ворошении для дополнительной просушки.